船柱灌浆是港口、船闸等水运工程中，对系船柱、升船机螺母柱等船用柱体与基础 / 预埋件间的间隙进行灌浆填充的工艺，核心是用高强无收缩灌浆料形成密实连接，保障结构承载、抗冲击与耐久性。
一、核心作用与适用场景
结构固定：填充柱体与基础 / 套筒的环形或杯口间隙，传递竖向荷载、水平系缆力与船舶撞击力。
防腐密封：隔绝海水、潮气侵入，保护钢筋与预埋件，提升耐久性。
调平找正：通过高流动性浆料保证柱体安装精度，适用于系船柱、升船机螺母柱、风电导管架桩柱连接等。
二、材料选型要点
强度等级● ≥C60，早强型（1d≥20MPa，3d≥40MPa，28d≥60MPa）
体积稳定性 ●无收缩 / 微膨胀（补偿收缩率 0.02% - 0.05%），避免后期空鼓开裂
流动性● 初始流动度≥300mm，保证间隙充盈
耐久性● 抗氯离子渗透、抗冻融，适合海洋环境
水下适应性● 水下不分散，适用于水下灌浆
灌浆作业
自重法：高位漏斗自高处缓慢灌入，从一侧进浆至另一侧排气孔流浆无气泡后封孔。
压力法：用砂浆泵自下而上连续灌注，压力 0.2-0.5MPa，避免中断造成分层。
分两次灌浆：系船柱杯口先灌至杯深 2/3（铁楔下部），强度达 50% 后拔楔二次灌满。
养护与拆模 初凝后覆盖保湿（如塑料薄膜），养护≥7d；低温（＜5℃）需保温防冻。
拆模时间：1d 强度≥20MPa 时可拆侧模，吊装前强度需达设计 70% 以上。
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